Версия для печатиСпортивная медицина » Специалистам » Новости » Новости спортивной науки » Лишь менее 25 процентов американцев тратят свыше 1

Лишь менее 25 процентов американцев тратят свыше 10 минут в течение недели на активное передвижение


Многие люди в США не уделяют достаточного количества времени пешеходным прогулкам, езде на велосипеде или же занятию другими видами активного передвижения, в результате чего лишают себя важной возможности улучшить здоровье своей сердечно-сосудистой системы, отмечается в новом исследовании, опубликованном в Американском журнале профилактической медицины.

Активное передвижение включает в себя любую форму передвижения, осуществляемого за счет энергии самого человека, и чаще всего подразумевает под собой пешеходную прогулку или езду на велосипеде, но также речь может идти о перемещении посредством инвалидной коляски, катания на коньках или скейтборде. Авторы исследования предполагают, что активное передвижение является «неиспользуемым запасом возможностей для физической активности для многих взрослых американцев».

«Мы знали, что в рамках многих исследований были получены выводы, что физическая активность может помочь предотвратить возникновение различных состояний, таких как высокого кровяного давления, ожирения, диабета и нарушения липидной сыворотки – каждый из которых является фактором риска развития сердечно-сосудистых заболеваний», - говорит ведущий автор исследования, Грегг Фурье (Gregg Furie), доктор медицинских наук из Йельской школы медицины, специализирующийся на первичной терапии взрослых пациентов. Тем не менее, большинство предыдущих исследований на тему физической активности в основном фокусировались на ее возможном возникновении в рамках рекреационной деятельности или деятельности, проходящей у человека в свободное время, отметил он.

Использую перекрестные данные за циклы 2007-2008 и 2009-2010 годов из Базы данных национального здравоохранения и питания (NHANES), Фурье и его коллега, Маюр Десаи (Mayur M Desai), профессор Йельской школы общественного здравоохранения, оказались удивлены тем, что менее одной четверти взрослого населения США в национально репрезентативной выборке сообщили о том, что уделяют ходьбе или езде на велосипеде, как средствам активного передвижения, непрерывно более 10 минут в течение их типичной недели.

«Это довольно низкий уровень», - отмечает Фурье – «И нам нужно его увеличивать». Люди, которые уделяют время активным средствам передвижения, в среднем имеют более низкий индекс массы тела и меньшую вероятность развития гипертонии, по сравнению с теми, кто этого не делает.

В рамках исследования были также выявлены причины, почему государственная политика и особенности инфраструктуры, наряду со "специально созданными условиями окружающей среды", должны разрешать и поощрять активные средства передвижения. Организации, которые бы этим интересовались, могли бы способствовать созданию велосипедных дорожек и маршрутов, проводить обучение людей относительно особенностей езды на велосипеде и передвижения посредством автотранспорта, обеспечивать наличие стоянок и мест хранения для велосипедов, а также интегрировать общественный транспорт под потребности пешеходов и велосипедистов.

США имеет один из самых низких показателей активных передвижений во всем мире, отмечает Джеймс Ф. Салис (James F. Sallis), начальник отдела поведенческой медицины в Университете Калифорнии, Сан-Диего. «Это не случайность. Транспортная политика США и приоритетное финансирование проектов по развитию автотранспорта, невольно препятствуют активному передвижению», - отмечает Салис, который также является директором исследовательского департамента активной жизнедеятельности в Университете Калифорнии, Сан-Диего. «Эта ситуация усугубляется политикой землепользования и зонирования, которые разделяют жилые и коммерческие зоны таким образом, что пешеходное передвижение в них становятся невозможным. Согласно этой новой информации можно сделать выводы, как транспортная политика может оказать влияние на политику в области здравоохранения».

Он также добавил, что исследование «представило веские доказательства на основе большой национальной базы данных, согласно которым активное передвижение так же полезно для здоровья, как уделение внимания физической активности в свободное время. Неудивительно, что в результатах исследования отмечается, что транспортная политика, которая по существу игнорирует потребности пешеходов и велосипедистов, судя по всему, способствует распространению основных хронических заболеваний, на долю которых приходится 80 процентов расходов системы здравоохранения».

Необходимо достичь большего понимания общих преимуществ активного передвижения, отмечает Фурье. «Эта информация добавляется веса доказательствам, согласно которым необходимо провести дополнительную работу в области разработки политики окружающей среды, которая бы сделала ее более безопасной, легкой и более благоприятной для велосипедных и пешеходных прогулок».

Ключевые слова: велоспорт, здоровый образ жизни, организация

09 Янв 2013 г.

Источник


  • Furie GL, Desai MM. Active transportation and cardiovascular disease risk factors in U.S. adults. Am J Prev Med. 2012, vol.43, №6, pp.621-628.




Реклама на сайте









Rambler's Top100

Кодекс этики врачей Рунета